2019 DUCATI DIAVEL 1260 亞基拉 (超跑巡航車)
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2019 DUCATI DIAVEL 1260 亞基拉 (超跑巡航車)
  • 撰文 / 試車:Freeman
  • 車輛提供:DUCATI HK
  • 攝影:Adam / Hong
  • 上載日期:2019-10-31

基本資料規格表

 

DUCATI

地址:新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖

電話: (852) 2708 4499 (維持不變) 
傳真: (852) 2361 0398 (維持不變) 

 

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2016 DUCATI XDIAVEL

2016 DUCATI XDIAVEL S-試用彈射起步

ducati diavel

DUCATI DIAVEL-馬力操控兼備(紅色小隊)

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260 亞基拉 (超跑巡航車)

在數年前接觸 DUCATI DIAVEL 1200,給相當"亞基拉"的感覺,正是那日本科幻動畫片中男主角的座騎,印象最深刻算是那獨特造型與超肥大的輪始。現實中的DIAVEL配用的頭胎 120/70 ZR17,正好只有尾胎1/2的闊度240/45 ZR17,她的鋁合金無樞軸尾擔的右邊正好將超肥大的尾輪胎展示出來。

 

那台1,198.4c.c. L2引擎的162PS/9,250rpm馬力與13kg-m/8,000rpm扭力,充滿強壯肌肉感的MUSCLE BIKE元素,充滿霸氣,讓人意外是龐大的身軀及長輪距的設定,卻有靈活矯捷的操控性能,是一台可以用來「飛」的美式巡航車。在到今次主角2019年 DUCATI DIAVEL 1260,她沒有在車胎上加碼,現在是1,262c.c.的排量主要強調那台TESTASTRETTA DVT 3段式可變活門正時引擎。

 

詳盡介紹DUCATI DVT搖臂式可變正時控制系統~

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2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

試車感受
久違了的DIAVEL,今天更成熟了,對她全不陌生,是第2回與她接觸,依然是大塊頭的她,配置50mm超大口徑全預調倒立前叉,由其在右方當那鋁合金無樞軸式尾擔沒有遮擋那240/45-ZR17超肥大尾胎,又或從後方欣賞她時,相當"亞基拉"的影子。

 

此車已設"無匙著車"裝置,只需在身上袋好電子感應車匙,開啟設於17公升油箱前端的按鍵,待電子燃油噴注系統的電腦自我檢測一回,即可再次按一下先前的便可把那台1,262c.c.水冷式四衝程TESTASTRETTA DVT L2 DOHC 8活門4火咀及每汽缸設雙點火引擎發動。設在手把的右方制盒同時設有起動引擎的按鍵,算是廠方的"兩手準備"。雖已通過歐盟4期排氣與噪音規格,但那雄渾的怠速氣勢還是存在的。

 

趁著引擎預熱的空擋,透過TFT彩色屏幕全功能咪表設定駕駛模式,有關按鍵設於手把左方的制盒,使用很方便。即時從彩屏中選擇了SPORT跑車模式,當中另有TOURING巡航式,引擎表現較為線性,以URBAN城市模式偏向溫柔及保守,專攻濕滑路面或雨天使用。至於設定其他電子安全設備均以此彩屏咪錶調校,如Bosch Cornering ABS EVO彎道防鎖死剎車、Traction Control循跡控制、Wheelie Control防前輪上揚控制、Cruise Control巡航定油定速控制、Power Launch EVO馬力投送控制等。

 

當設定以URBAN模式行車時,其他相關的電子安全系統即時自動以最高強度介入,如ABS及Traction Control等,完全把車子制約,提供100%保守風格的街車,全車採用LED燈具,令夜間與雨天行車更安全,加上Bosch 6軸慣性力測系統,配合上述電子安全設備,令用家全天候式享受重巡駕駛樂趣。

 

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2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

引擎預熱完事,騎上780mm的座鞍,車身與座椅來得闊落,但專心駕駛,留意路上情況便是,以輕鬆而不輕挑的態度去面對,好好享受試車過程。我們常掛嘴邊的並非"小心駕駛",而是"執生",保持警覺,經常察看睹後鏡,留意週圍交通情況,環境許可也不時留意路上行人,路面許可時也不妨駕駛得"爽"少少,假如腦油每每是"小心駕駛",則全身內外均受相當程度約朿,做成一定的崩緊,手腳靈活度也自然受到影響,到尾還是"執生"隨機應變是不二法門。車子有多高、多重、多兇猛也能應付過來。

 

以106 x 71.5mm巨大汽缸孔徑與活塞行程,加上13.0:1的超高壓縮比,引擎運轉相對平滑,面對全域轉速與6前速的任何波擋均暢順自然。所謂沒有最好,只有更好,這部只是DIAVEL 1260的標準版本,要求至極者可考慮她的"S"豪華版,明顯區別首推前後Ohlins避震與快速升降轉擋器,免扣極力子。Brembo PR 16/19直壓式手泵與 Brembo放射"一體式"4活塞對向M50極級卡鉗,頭尾輪圈與座鞍也是不同的。

 

以1.6米的軸距,完全可以2條行車線雙膝夾油箱"手軚"完成調頭動作,只要俱備合理的基本技術,看準線位,留意現場交通情況。但要先行適應那腳制,踩得很深也沒多大反應是歐洲車子慣常特性。她操控性之高是完全令人留下深刻印象,切勿被她彪悍的外形騙倒了,但在加速力方面就與外表十分匹配。

 

三款車座姿比較

2019 DIAVEL 1260 S

Monster 座姿—輕微俯伏

2019 DIAVEL 1260 S

Diavel 座姿

2019 DIAVEL 1260 S

XDiavel 座姿—畢直座姿

 

 

Chario試駕感受

雖然未駕駛過DIAVEL,但駕駛前已知道她是一部低重心、好彎又大力的超跑巡航車。只是見到真車之後,直覺好難被巨型油缸、長輪距及240超闊尾輪說服,再看看同樣好闊的軑把,除了視覺上與巨型油缸成比例之外,說不定是因為轉向不足,以備推軑之用。

 

但事實是外型笨重的DIAVEL,卻一點都不笨重,在山路遊走相當靈活,過完一個彎後,身體只需輕輕一擺,車子就流暢地進入另一個彎道,車子傾則速度既流暢又自然,即使掟低一點點,都沒有磨腳踏,大概是她的最大傾角較一般巡般車大。DIAVEL騎姿與一般巡航車接近,騎士伸長雙手握軑,但雙腳跟NK車相似,而她的座高低矮,但由於油缸較長,握軑距離感較遠。老實說,編者從未試過240闊尾胎,使用這種輪胎的車子都有穩如泰山的直路行駛性能,彎向表現一般。然而DIAVEL不僅直路穩定,彎向表現比起自己原先估計還要強,還有闊軑把使轉向更容易。

 

以前的DUCATI好震,這是L2引擎先天特性,無論騎士的駕駛技術多高,都無法抑制低轉的震盪,駕駛起來並不舒適,但以前卻稱為個性。自從DUCATI使用Ducati Testastretta 11°氣門技術及先進電子設備,新一代DUCATI的操控比以前友善,油門更線性,引擎震盪大減。新款2019 DUCATI DIAVEL 1260 S的電子油門線性度更得心應手,儘管車子有使人吃不消的扭力,但電子科技可以馴服她,讓騎士輕鬆駕馭,但騎士只要調校一下,隨時隨地可以釋放無窮無盡的扭力。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260 S提供三個馬力模式,分別是Sport(運動)、Touring(巡航)及Urban(市區)。如果按自己居住環境,好多上落斜舊款,個人比較喜歡Touring(巡航),其低、中轉扭力跟Sport(運動)分別不大,起步扭力充足有餘,亦足夠應付公速公路,反正Sport(運動)的中高轉在市區並不常用,油門操控亦要小心一點。但如果我是Sunday Rider,會毫不猶豫選擇Sport(運動),在看得清的公路上享受凌厲加速力。可是論油門線性度,Urban(市區)有最好效果,在低轉下更順暢。

 

事實上,車子在DVT(Desmodromic Variable Timing搖臂式可變正時控制) 照料下,可以做到任何轉數、波段都有強勁加速力的效果,這是DVT的優點。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

●超闊240尾胎應付澎湃扭力輸出,但又不失靈活操控。

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

●水冷四衝程Testastretta DVT L2 Desmodromic 8汽門引擎。

 

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變、變、變驅動力

在DESMODROMIC VARIABLE TIMING簡稱為DVT引擎設計面世以前,大家認識的只是既定的引擎部件在慣常的運動工作,從運轉的慣性中釋出高轉速時的馬力與低轉速扭力,基於倚賴慣性動作,運轉過程中損失一定程度有效功率是必然的,同時意味著額外的燃油消耗與引擎自身的磨損等。

 

DVT的出現,正是針對以上,改善油料消耗同時獲取全面有效功率,引擎的使用里數直接大幅度延伸,相信如此設計在不久將來會得到全線普及化。可變氣門正時是每條凸輪軸上的2個凸輪獨立控制的,當其中一個凸輪推動連桿打開汽門時,另一個凸輪即時驅動連桿,把汽門/哇佬閉合。而一段彈簧式哇佬連動機械結構,一枚哇佬只靠一組凸輪控制運動,凸輪只以慣性驅動連桿,又或稱作哇佬GUT鷄,把哇佬彈弓壓開令哇佬打開,哇佬完全倚賴彈弓將其復位,當相關彈弓用上了相當里數而呈現老化,哇佬開合時間就越拉越遠,出現漏氣與開合時間不準確是慣常面對的情況,又或哇佬桿頂部至某程度磨損,需要調節一下,加墊片等維修動作少不了。完成以上工序之後,必需以薄片狀的"啡旭尺"量度有關間隙至廠方指定數值,過程相當專業,亦費時費力。

 

DVT技術的出現,大大省卻上述費時工作,主要因引擎自身零部件損耗明顯大幅度下降,可變汽門正時系統完全照顧引擎在高、中、低速時的活門角度,達至開合的超微細精準,從而達至省油有力,高爆而不失有效功率,完全打破人們對故有引擎慣性的概念,衝出了一直以來的珈鎖。

 

既市場也出現類似的設計,但DUCATI的三段式DVT可變汽門正時機械結構,可算時名乎其實100%真正的DVT。DUCATI的DVT不單只在凸輪軸與凸輪下功夫,為了令汽門的行程重疊部份作出調節,優化引擎在全域轉速表現。廠方就把她的L2汽缸的曲軸同配置3汽門定時調節,令引擎完全跳出本身的設定局限,延遲或加速汽門的開合,當有需要時可延長2個汽門的開啟時間,令轉速可快速提升,發揮汽缸內每一點滴的汽油。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

全彩TFT儀錶板。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

●Ducati Diavel 車頭兩側擁有一對入風口。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

●擁有巡航車特質的Diavel 1260,握軑距離較一般電單車遠。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

●循跡系統(8段)、防起頭(8段、)彈射起步及馬力模式選擇按鈕,而類似時鐘圖案的按鈕是定速巡航,無須扭油自動行駛。

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

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2019 DUCATI DIAVEL 1260 2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

●小型風擋上顯示無匙著車圖案。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260 2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260 2019 DUCATI DIAVEL 1260

用直徑50mm 倒立前叉,提供全調校功能。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

採用一對320mm浮動式剎車碟配Monobloc Brembo M4.32 4活塞對向卡鉗

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260 2019 DUCATI DIAVEL 1260

水冷四衝程Testastretta DVT L2 Desmodromic 8汽門,最大馬力 159hp / 9,500rpm、最大扭力 13.1kg-m / 7,500rpm。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

●全新設計尾搖臂,新車用回鏈傳動,而XDiavel則是採用皮帶。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260 2019 DUCATI DIAVEL 1260

可收合的後座手挽。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

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2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

為歐四環保法設計的新排氣管。

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

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2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

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2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 DUCATI DIAVEL 1260

 

2019 Ducati  Diavel 1260 / 1260 S /規格
 
 呎吋 SIZE 1260 1260 S
 全長  -
 全闊 -
 全高  
 軸距  1,600mm
 座位高度  780mm
 最低離地距 -
 乾重/裝備重量  218kg / 244kg
 油箱容量  17L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程Testastretta DVT L2 Desmodromic 8汽門

 排氣量

 1,262c.c.
 最大馬力  159hp / 9,500rpm
 最大扭力  13.1kg-m / 7,500rpm
 壓縮比  13.0 : 1
 缸徑x衝程  106mm x 71.5mm
 供油系統  電子燃油噴注
 驅動模式  錬條
 離合器 / 波箱  濕式多片6前速連防鎖死功能
 前傾角/拖曳距  27°/120mm
 車身 CHASSIS
 車架型式  Trellis編織鋼管車架
 前懸掛系統  50mm 全方位預調倒立前叉(120mm行程) 48mm Ohlins 全方位預調倒立前叉(120mm行程)
 後懸掛系統 全方位預調單筒油壓避震(130mm行程) Ohlins 全方位預調單筒油壓避震(130mm行程)
 前制動系統  2 x 320mm半浮動式剎車碟配 Monobloc Brembo M4.32 4活塞對向卡鉗(ABS) 2 x 320mm半浮動式剎車碟配放射式Monobloc Brembo M50 4活塞對向卡鉗(ABS)
 後制動系統  265mm剎車碟配Brembo 2活塞卡鉗(ABS)
 前輪胎 Pirelli Diablo Rosso 3  120/70 ZR - 17
 後輪胎 Pirelli Diablo Rosso 3  240/45 ZR - 17

 

DUCATI

地址:新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖

電話: (852) 2708 4499 (維持不變) 
傳真: (852) 2361 0398 (維持不變) 

 

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